Un navire est dit de « ligne régulière » quand il navigue par rotation sur un même itinéraire, avec horaire préétabli. Le navire prend dans chaque port d’escale les marchandises qui se présentent pour les destinations où il se rend. Le tonnage chargé varie selon les voyages et il est d’une grande diversité. La majeure partie des lignes régulières est aujourd’hui assurée par les porte-conteneurs
Navire à manutention verticale, c’est-à-dire que la cargaison est déchargée à l’aide de grues.
Longueur hors tout. Longueur du navire, mesurée entre les points extrêmes de l’avant et de l’arrière du navire.
Type de navigation comptant des traversées transocéaniques.
Navire citerne à moteur.
Navire à moteur.
Entreprise privée chargée de l’embarquement des marchandises sur les navires ou de leur débarquement louant au port les outils (grues, portique) et les personnels afférents (grutiers et ouvriers de maintenance).
Toutes les marchandises qui ne se présentent pas en vrac et qui font l’objet d’un conditionnement (conteneurs, sacs, fardeaux, palettes, caisses, balles, rouleaux etc.)
Convention internationale traitant de la prévention des pollutions de la mer et de l’air due au transport maritime (MARitimePOLlution). Elle a été adoptée le 2 novembre 1973 à l'OMI, et le Protocole de 1978 été adopté à la suite d'une série d'accidents de navires citernes survenus en 1976 et 1977. La Convention comprend des règles visant à prévenir et à réduire au minimum la pollution due aux navires – tant accidentelle que découlant d'opérations de routine.
Terme qui désigne les carburants marins qui sont composés de plusieurs mélanges de fioul léger et de fioul lourd.