Très grand transporteur de pétrole brut (+ de 300 000 tonnes de port en lourd).
Unité de mesure établie par la Convention de Londres qui remplace le tonneau de jauge brute pour les navires d'une longueur supérieure à 24 mètres. Cette convention définit la jauge brute à partir du volume des espaces clos du navire affecté d'un coefficient correcteur. Ce coefficient varie selon le type de navire, et il n'y a pas de correspondance générale entre les deux systèmes.
Système d’alimentation sans interruption qui permet de fournir un courant alternatif stable et dépourvu de coupures ou de micro-coupures, quoi qu'il se produise sur le réseau électrique.
Organisme fédéral américain représentant l’action de l’Etat en mer. Ses missions s’étendent de la surveillance, la protection, et le sauvetage des personnes en détresse dans les eaux territoriales américaines, à la prévention, l’application du droit maritime, la gestion du transport maritime ou encore les opérations de défense.
Temps universel coordonné. Expression d’usage international pour designer l’heure au méridien origine.
Flotte de VLOC (Very Large Ore Carrier) possédés ou affrétés par la compagnie minière brésilienne Vale pour le transport de minerais de fer depuis le Brésil vers les ports européens et asiatiques. Ces navires ont une capacité de 380 000 à 400 000 tpl. Ce sont les plus grands vraquiers jamais construits.
Enregistreur des données de voyage, sorte de « boîte noire » du navire.
Pétrolier de 200 à 300.000 tonnes de port en lourd.
Hélice à pas variable pour les navires réalisant régulièrement des manœuvres. Elle permet par exemple aux ferries de réaliser plus facilement des marches arrière et demi-tour.
Navire pouvant transporter des marchandises en vrac dans ses cales. Les vracs peuvent être liquides (pétrole, produits chimiques, gaz, huiles, vin, …) ou secs (céréales, bois, charbon, ciment…).