Recettes de l’affrètement à temps.
Enfoncement du navire dans l’eau. C’est la distance mesurée verticalement entre le point le plus bas de la quille et la flottaison à la surface de l’eau. Le tirant d’eau se repère par les échelles de chiffres inscrites à l’avant et à l’arrière des navires et graduées soit en mètres et décimètres, soit en pieds anglais (un pied = 0,3048 cm). Il y a plusieurs niveaux de tirant d’eau autorisé selon les zones de navigation. Les marques, dites « Plimsoll marks » apposées sur le bordé/franc-bord des navires représentent les différentes limites d'enfoncement maximales en fonction de la zone géographique. Elles ont été définies par la Convention internationales de 1966 sur les lignes de charge.
Transport maritime à courte distance.
Exprime la capacité intérieure du navire, son volume, dont les règles de calcul résultent de la Convention internationale de Londres du 23 janvier 1969 sur le calcul des tonnages des navires. L’unité de mesure est le tonneau de jauge ou unité de jauge
Unité de mesure d’un transport obtenue en multipliant le tonnage par la distance parcourue (pour un trajet maritime on utilise le mille marin : tonne mille).
Unité de mesure du tonnage d’un navire.
Terme anglais signifiant « vagabondage » qu’on peut éventuellement traduire par « navigation à la demande ». Navigation qui, contrairement aux lignes régulières, n’est pas planifiée à l’avance. Le « tramp » navigue dans le monde entier au gré des offres de chargement. En général, ses chargements sont complets et ne comprennent qu’une sorte de marchandise : charbon, minerai, phosphates, farine, sucre, céréales, bois, etc.
Action de transférer la marchandise sur ou depuis un navire
Entreprise organisant la liaison entre deux modes de transport conformément aux instructions qu’il a reçu du chargeur ou du destinataire
Côté droit du navire en regardant vers l'avant.