Le transport maritime

Lexique

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Nom / Description
AFFRETEMENT (chartering) :

Location d’un navire pour transporter des marchandises. On distingue : l’affrètement « à temps » : location pour une période allant de quelques jours à plusieurs années ; l’affrètement « au voyage » : forfait pour une traversée déterminée ; l’affrètement « coque nue » : location d’un navire sans équipage, ce dernier étant embauché par l’affréteur. Le contrat d’affrètement s’appelle une « charte partie

AFFRETEUR (charterer) :

Locataire d’un navire. L’affréteur peut être un armateur ayant besoin de compléter la flotte qu’il détient en propriété ou une entreprise effectuant des transports maritimes sans posséder de navires

AFRAMAX :

Tanker <80.000 tonnes

AGENT :

Représentant d’une compagnie maritime dans une zone déterminée, qui établit les cotations de fret, encaisse le fret et émet les connaissements au nom de la compagnie

AIS (Système) :

Système d'identification automatique – SIA (Automatic Identification System – AIS). C’est un système d’échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic (CROSS en France) de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation

AMVER :

Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue

ARMATEUR :

Celui qui exploite le(s) navire(s) en son nom, qu’il soit ou non propriétaire. Une compagnie maritime s’appelle un « armement ». Pour ses opérations commerciales, un affréteur est assimilé à un armateur

ARMEMENT :

entreprise maritime, propriétaire et exploitante d'un ou de plusieurs navires

ARMER :

Equiper un navire en hommes et avec tout le matériel nécessaire à la navigation

ARPA :

Automatic Radar Plotting Aids

ASN :

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AVARIE :

Dommage matériel survenu à un navire ou à sa cargaison depuis le départ ou le chargement jusqu'à l'arrivée ou au déchargement

AVARIE COMMUNE :

En droit maritime l'avarie commune est la situation juridique dans laquelle se trouvent le navire et les chargeurs lorsque, sur l'ordre du capitaine, il a été nécessaire de jeter à la mer des marchandises ou des colis et de faire des dépenses extraordinaires pour sauver l'équipage, le bateau et le reste de la cargaison

BABORD :

Côté gauche du navire en regardant vers l'avant

BALLAST :

Compartiment servant au lestage ou à l’équilibrage d’un navire (rempli d’eau de mer)

BATEAU :

Engin flottant évoluant sur un réseau fluvial, contrairement à un « navire » qui évolue en mer

BV :

Bureau Veritas

CABOTAGE (short sea shipping) :

Transport à courte distance réalisé entre deux ports d'un même pays

CABOTEUR :

Navire de petite taille effectuant en général de courtes traversées (Baltique, Mer du Nord, Manche, Méditerranée). L’activité du caboteur est le « cabotage » par opposition à la navigation au long cours

CAR-FERRY :

Navire destiné à transporter des passagers avec leur voiture, celle-ci entrant à bord par une rampe d’accès et une porte sans autre manutention. Ces navires transportent également des camions dans les mêmes conditions

CARGAISON :

Marchandise chargée à bord

CARGO :

Navire destiné au transport de marchandises solides. Outre le cargo à tout faire, on rencontre, selon les diverses spécialisations, le porte-conteneurs, le navire polyvalent transportant à la fois des marchandises diverses et des conteneurs, le vraquier, le Ro-Ro (transport de véhicules et de marchandises sur roues), le pétrolier

CHARGEUR :

Personne (propriétaire ou non de la marchandise) qui conclut le contrat de transport et, le plus souvent, remet la marchandise au transporteur

CHIMIQUIER (chemical tanker) :

Navire citerne conçu pour le transport de produits chimiques (cuves dotées de revêtements spéciaux, systèmes de pompage très développés évitant tout mélange de produits)

CIRM :

International radio maritime committee

Colreg :

International Convention on Collision Regulations, IMO

COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT :

Entreprise chargée d’organiser le transport des marchandises de bout en bout pour le compte d’un client mais opérant en son nom propre et sous sa responsabilité et disposant de la liberté du choix des moyens

CONFERENCE MARITIME :

Entente entre armateurs pour organiser une ligne régulière (fixation notamment d’un tarif commun). Ceux qui assurent une ligne régulière en dehors de cette entente sont appelés « hors conférence » ou « outsiders ». Fin de ce système en 2008

CONNAISSEMENT :

Document de transport ayant une double fonction : 1) il constitue la preuve de la prise en charge de la marchandise par le transporteur permettant au destinataire d’en prendre livraison à destination. 2) il s’agit également d’un titre représentatif de la marchandise

CONSIGNATAIRE DU NAVIRE :

Mandataire salarié du transporteur chargé de recevoir et de délivrer les marchandises pour le compte de l’armement

CONSORTIUM :

Mise en commun de navires par les armateurs sur une route mondiale

CONTENEUR (container) :

Boîte destinée à contenir des marchandises et à leur éviter les vols, avaries, manutentions multiples… on désigne les conteneurs par leur longueur qui est standardisée, principalement 20 pieds (contenance de 30 m3) et 40 pieds (60 m3). Toutes les statistiques sont exprimées en « équivalent vingt pieds (evp) » en ramenant tous les conteneurs à cette unité de base (un conteneur de 40 pieds égale donc 2 evp). Pour désigner un conteneur, on dit aussi familièrement une « boite ». Son intérêt est d’optimiser les cadences de chargement, En anglais : TEU (twenty feet equivalent unit)

CONVENTIONNEL (marchandises conventionnelles) :

Anglicisme apparu avec le développement du conteneur (« traditionnel » ou « classique » correspondrait mieux en français). Le fret conventionnel, ce sont les marchandises diverses qui ne sont pas transportées en conteneurs ou en Ro-Ro et qui voyagent donc sous un conditionnement classique (sacs, caisses, fûts etc.)

CoSWP :

Code of Safe Working Practices For Merchant Seamen

COW :

Crude oil washing

CROSS :

Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage. Les CROSS font partie du réseau international des Centres de coordination de sauvetage maritime